PH-PXE - Politiehelikopter - Eurocopter EC135 P2+

Kerngegevens

Over dit toestel

De PH-PXE is een Eurocopter EC135 P2+ politiehelikopter die in 2009 bij de Nederlandse Luchtvaartpolitie in dienst kwam. Het toestel, gebouwd met constructienummer 807, draagt het callsign POLICE05 en vormde onderdeel van een grotere vlootvernieuwing waarbij zes gelijksoortige EC135-helikopters en twee zwaardere AgustaWestland AW139-toestellen werden aangeschaft. Deze modernisering betekende een belangrijke vooruitgang in de capaciteiten van de luchtvaartpolitie.

Net als haar zustertoestellen wordt de PH-PXE flexibel ingezet vanuit verschillende standplaatsen. Het toestel opereert doorgaans vanaf Schiphol-Oost, Vliegbasis Volkel of Rotterdam Airport, met de mogelijkheid om ook elders te worden gestationeerd wanneer de operationele situatie daarom vraagt. Deze flexibele inzet garandeert dat grote delen van Nederland binnen korte tijd bereikbaar blijven voor spoedinzetten.

In oktober 2024 maakte de PH-PXE een ernstig incident mee dat de kwetsbaarheid van zelfs moderne helikopters onderstreept. Op 29 oktober van dat jaar, tijdens een vlucht van Rotterdam naar Amsterdam bij slecht weer, vielen de vluchtinstrumenten uit terwijl het toestel op ongeveer 900 meter hoogte boven Zoetermeer vloog. De kunstmatige horizon, een cruciaal instrument bij vliegen in wolken met beperkt zicht, functioneerde plotseling niet meer. Hierdoor raakte de helikopter in een ongecontroleerde duikvlucht met hoge snelheid. Pas op een hoogte van ongeveer 140 meter, net boven de woonwijk Meerzicht, kwam het toestel uit de bewolking en kreeg de piloot weer zicht op de werkelijke horizon. Door vakbekwaam optreden wist de piloot het toestel uit de duikvlucht te halen en veilig terug te keren naar Rotterdam The Hague Airport. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) classificeerde dit incident als zeer ernstig en stelde een onderzoek in. Het voorval onderstreept het belang van betrouwbare instrumentatie en de vakbekwaamheid die van politiepiloten wordt verwacht onder moeilijke omstandigheden.

Technische specificaties

Basisgegevens:

• Fabrikant: Eurocopter (nu Airbus Helicopters)
• Type: EC135 P2+ (ook aangeduid als EC135 P2i)
• ICAO-typeaanduiding: EC35
• IT-code: H2T
• Constructienummer: 807
• Bouwjaar: 2009

Motorisatie:

• Motortype: 2 × Pratt & Whitney Canada PW206B turboshaft
• Vermogen per motor: 498 kW (668 pk)
• Totaal vermogen: circa 996 kW

Prestaties:

• Maximale snelheid (Vne): 287 km/u
• Kruissnelheid: 254 km/u
• Bereik: 635 km
• Maximale vlieghoogte: : 20.000 ft (6.096 m)

Afmetingen:

• Lengte totaal: 12,16 meter
• Hoogte: 3,51 meter
• Rotordiameter: 10,2 meter

Gewicht en capaciteit:

• Leeggewicht: 1.455 kg
• Maximaal startgewicht (MTOW): 2.910 kg
• Bemanning: 1 piloot + maximaal 7 passagiers (politie-inzet: 4-6 personen)

Rotorsysteem:

• Hoofdrotor: vierbladig
• Staartrotor: Fenestron (ingekapselde staartrotor)

Specialistische uitrusting:

• Airborne-videosysteem met hoogwaardige resolutie
• Infraroodcamera voor thermische beelden
• Real-time videoverbinding naar meldkamers
• Zoeklichten voor nachtelijke operaties
• Network Enabled Capability voor geïntegreerde informatievoorziening
• Kunstmatige horizon en IFR-instrumentatie voor vliegen bij slecht zicht

Standplaats en inzetgebied

De PH-PXE kent geen vaste thuisbasis maar wordt flexibel gepositioneerd op een van de drie hoofdstandplaatsen van de Luchtvaartpolitie: Schiphol-Oost, Vliegbasis Volkel en Rotterdam Airport. Deze geografische spreiding stelt de luchtvaartpolitie in staat om effectief te opereren over heel Nederland, waarbij grote delen van het land binnen acceptabele responstijd bereikbaar zijn.

Het operationele gebied van de PH-PXE omvat het volledige Nederlandse grondgebied. De helikopter wordt 24 uur per dag, zeven dagen per week ingezet voor diverse politietaken. Dit gebeurt zowel volgens vooraf geplande vluchten op basis van Informatie Gestuurde Politie (IGP) als onverwacht naar aanleiding van acute meldingen. De rodeknop-procedure, geïntroduceerd eind 2011, zorgt ervoor dat bij ernstige 112-meldingen zoals overvallen niet alleen de regionale politie maar ook direct de Luchtvaartpolitie wordt geïnformeerd. Een beschikbare helikopter wordt dan onmiddellijk naar het incident gedirigeerd.

De PH-PXE ondersteunt politiewerk op de grond bij diverse inzetten: roofovervallen, zoekacties naar vermiste personen, grote evenementen, demonstraties, verkeerscontroles en opsporing van voortvluchtige verdachten. Door de infraroodcamera is het toestel bijzonder geschikt voor nachtelijke operaties. De real-time videoverbinding met politiemeldkamers maakt het mogelijk dat grondpersoneel dezelfde beelden ziet als de bemanning in de lucht, wat de coördinatie en effectiviteit van operaties aanzienlijk verbetert.

Naast directe opsporingstaken heeft de Luchtvaartpolitie ook een toezichthoudende rol in de lucht. De dienst controleert de burgerluchtvaart, houdt toezicht op sport- en recreatievliegtuigen en voert strafrechtelijke onderzoeken uit naar luchtongevallen en incidenten. De bemanning heeft dezelfde bevoegdheden als politie op straat en kan bekeuringen uitdelen bij overtredingen.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Waar is politiehelikopter POLICE05 gestationeerd?

De PH-PXE (POLICE05) heeft geen vaste standplaats maar wordt flexibel ingezet vanaf Schiphol-Oost, Vliegbasis Volkel of Rotterdam Airport. Deze strategische spreiding maakt het mogelijk om snel te reageren op incidenten in verschillende delen van Nederland. Bij operationele noodzaak kan het toestel ook tijdelijk elders worden gestationeerd.

Welk type helikopter is PH-PXE?

De PH-PXE is een Eurocopter EC135 P2+ (ook aangeduid als EC135 P2i), gebouwd in 2009 met constructienummer 807. Het is een lichte, tweemotorige politiehelikopter uitgerust met twee Pratt & Whitney Canada PW206B turboshaft motoren en geavanceerde opsporings- en waarnemingsapparatuur. Het toestel is sinds 2009 operationeel bij de Nederlandse Luchtvaartpolitie.

Wat gebeurde er met PH-PXE in oktober 2024?

Op 29 oktober 2024 maakte de PH-PXE een ernstig incident mee boven Zoetermeer. Tijdens een vlucht bij slecht weer vielen de vluchtinstrumenten uit, waaronder de kunstmatige horizon. Het toestel raakte in een ongecontroleerde duikvlucht vanaf 900 meter hoogte. Pas op ongeveer 140 meter, net boven de woonwijk Meerzicht, kreeg de piloot weer zicht en kon hij het toestel onder controle krijgen. De helikopter keerde veilig terug naar Rotterdam. De Onderzoeksraad voor Veiligheid startte een onderzoek naar dit zeer ernstige incident.

Waarom vliegt de politiehelikopter boven mijn huis?

De politiehelikopter wordt altijd ingezet met een operationele reden: ondersteuning bij misdrijfbestrijding, zoekacties, verkeerscontroles, grote evenementen of trainingsvluchten. De piloot bepaalt de vlieghoogte op basis van de operationele noodzaak en kiest waar mogelijk een grotere hoogte om geluidsoverlast te beperken. Voor actuele informatie over politiehelikopter-inzetten kun je het Twitter-account @depolitieheli raadplegen.

Wat is het verschil tussen een politiehelikopter en een traumahelikopter?

Hoewel beide diensten hetzelfde type EC135-helikopter gebruiken, verschilt de uitrusting fundamenteel. Politiehelikopters zoals de PH-PXE zijn uitgerust met video- en infraroodcamera's, zoeklichten en communicatiesystemen voor opsporingswerk. Traumahelikopters hebben medische apparatuur en faciliteiten voor patiëntenzorg aan boord. Ook het uiterlijk verschilt: politiehelikopters hebben politiekleuren en -markeringen, terwijl traumahelikopters de geel-blauwe ANWB-striping dragen.

Hoe betrouwbaar zijn politiehelikopters na het incident met PH-PXE?

Het incident met de PH-PXE in oktober 2024 was uitzonderlijk en wordt grondig onderzocht door de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Politiepiloten zijn getraind om in moeilijke omstandigheden veilig te vliegen en volgen uitgebreide opleidingen in binnen- en buitenland. De vakbekwaamheid van de bemanning heeft in dit geval erger voorkomen. Onderzoeken zoals dat van de OVV dragen bij aan verdere verbetering van de veiligheid en betrouwbaarheid van de vloot.